望东长江大桥最后一片重达400余吨的钢混叠合梁

江苏快三走势图,中国桥梁网讯 由安徽省高速集团投资建设的望东长江大桥正加快推进步伐,截至4月14日,该工程累计完成投资17.46亿元,占工程总投资34.66%。 望东长江公路大桥全长38.025公里,是国家路网“G35”济南至广东高速公路的过江通道,也是安徽省“四纵八横”高速公路网“四纵”的重要组成部分,概算总投资50.38亿元,于2012年底开工建设,建设周期为4年。 目前,大桥跨江主桥已经完成南北主塔桩基、承台及下塔柱施工,正在进行北主塔中塔柱、南主塔下横梁施工,即将进行主梁、斜拉索工程建设工作。接线工程中的路基工程已经完成全部软基处理、63%挖方、55%填方和74%小型结构物;桥梁工程完成89%桩基;隧道工程完成48%。 延伸阅读 大桥采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥。标准桥面宽34.5米,主梁为钢箱梁,下部为群桩基础,桥塔采用流线形花瓶式主塔,塔高188米。大桥项目投资为48亿元,由长江大桥主体工程、望江县接线及东至接线三部分组成,其中长江大桥长4.035公里,两岸接线长32.875公里。路线全长36.91公里,起至望江茶庵,接潜山至望江高速公路,于华阳镇跨越长江,在东至香隅镇东与东九高速公路交叉,向东南在东至良田接安庆至景德镇高速公路。该项目采用高速公路标准建设,两岸接线部分路段时速设计为100公里、部分路段为120公里,而长约4公里的长江公路大桥设计时速120公里、6车道。 望东长江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道,是交通运输部 “五纵九横” 高速公路网中的“纵一”商丘至寻乌高速公路与安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”商丘至景德镇高速公路的重要组成部分。东至长江大桥的建设,不仅将增强安徽省的过江通道能力,更是完善国家高速公路网,使济南到广州在过江时不再多绕行50公里。

武汉长江上的第八座桥梁——鹦鹉洲长江大桥工程总投资40亿元,预计2015年之前建成通车。

8月9日,望东长江大桥最后一片重达400余吨的钢混叠合梁顺利吊装到位。8月10日上午,随着最后4块引流板环缝焊接完成,八百里皖江上游的第一座跨长江大桥——望东长江大桥历经近4年建设顺利合龙。

整个鹦鹉洲长江大桥工程全长约7.8公里,包括一座2100米长江桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城市立交及城市快速路。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路,向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道,跨长江至武昌,再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交,再与雄楚大街相接,全程采用高架。

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据悉,鹦鹉洲大桥距长江大桥约2.3公里,距杨泗港过江通道2.4公里,是规划的新内环线的重要组成部分,建成后内环线将涵盖汉阳中心城区,缓解武昌和汉阳地区过江交通,同时,将把长江大桥从重负中解放出来。

8月9日,望东长江大桥最后一片重达400余吨的钢混叠合梁顺利吊装到位。金群峰 摄

三塔悬索桥 寓意三镇鼎立

8月10日上午,随着最后4块引流板环缝焊接完成,八百里皖江上游的第一座跨长江大桥——望东长江大桥历经近4年建设顺利合龙。省交通运输厅党组成员、巡视员罗宁,池州市政协主席张夏林,市委常委、副市长华克思现场观摩。

鹦鹉洲长江大桥正桥工程分为三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道三部分。主桥长2100米,采用的是三塔四跨悬索桥,这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案,同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥;引桥长1320米,采用预应力混凝土连续箱梁结构;桥宽38米,为武汉最宽的长江大桥。

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该方案主缆起伏的外形富有韵律美,高耸的三塔具有标志性,寓意着武汉三镇鼎立、均衡发展。该方案桥型结构合理,桥面塔高105米,塔高适中,可与武汉长江大桥景观相协调。在汉阳江滩无桥墩,不改变汉阳江滩现状。正桥工程投资约需30.8亿元,经济性较好,施工工艺成熟,技术可行性较高。

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据悉,由于鹦鹉洲大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处,又处在黄鹤楼的景观视线内,鹦鹉洲大桥桥型设计放弃了武汉桥型最多的斜拉桥,避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。

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快速连接江城大道与雄楚大街

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鹦鹉洲长江大桥工程全长约7.8公里,除大桥本身外,南北岸两对上下桥匝道、4座城市立交及城市快速路的建设,全程采用高架,与周边道路采用立交和匝道相互连通。

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其中,在汉阳岸配建两座三层立交。鹦鹉洲长江大桥汉阳岸线路走向为:主线跨越汉阳大堤后,沿汽渡路直行跨越鹦鹉大道,继续直行跨越墨水湖北侧的马沧湖一角,经墨水湖北路与江城大道相接。沿线设鹦鹉大道上下桥匝道、拦江堤路三层互通立交、江城大道三层部分互通立交。

望东长江大桥最后一节主跨吊装

武昌岸大桥引桥线路走向为:以高架桥的形式穿越武昌粮食储运站、武南铁路装运公司用地,穿越鲇鱼套铁路货场,线路继续向东北前行,穿越解放路以及斜穿解放路与复兴路之间的城市用地后拐至津水路上,后线路接梅家山立交,与雄楚大街相连接。

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据称,鹦鹉洲大桥武昌岸的配套工程建成后,武昌最拥堵的武泰闸地区交通状况将大为改观,武咸公路进出城交通、雄楚大街过江交通将实现立体转换,互不干扰。

望东长江大桥顺利合龙

望东长江大桥总投资约48亿元,全长3.608公里,主桥为1250米,主跨638米,南塔高216米,北塔高217米,是八百里皖江上游的第一座跨长江大桥,也是世界上最大跨径和最大联长的钢混叠合梁斜拉桥。大桥采用双向六车道,设计速度100km/h。该桥超技术规范要求完成合龙,匹配精度控制在2毫米以内,南北纵向精确到1毫米以内。大桥的顺利合拢,标志着该桥结构主体施工全面结束,将进入路面沥青铺装、护栏安装、标示标牌安装等施工阶段,预计年底通车。

望东长江大桥南岸主塔基础所处位置,具有河床基岩裸露无覆盖层、岩面起伏达10米、水文条件复杂等特点,采取常规围堰施工方案,将重达1900吨、约有半个足球场大、9层楼高的巨型钢围堰一次性整体就位难以实施。

承建单位通过科研、创新、攻关,创新采用“高低刃脚异形围堰,卧式拼装、气囊下水、卧式浮运、水中竖转”的技术方案,解决了这一难题。望东长江大桥建设过程中实现了“钢围堰刃脚高差国内第一、第一次实现卧式结构气囊下水、第一次实现高重心结构卧式浮运、第一次实现大型钢结构水中竖转”四项国内第一,

使钢围堰一次性整体就位,节约施工工期至少3个月,也提高水上作业施工的安全性。同时这也填补了国内桥梁施工的多项空白,为今后国、内外类似桥梁复杂基础施工提供了新选择,也为同类型跨江大桥的类似钢围堰施工提供了全新的思路。

此外,在建设过程中,承建单位先后攻克了主墩大倾斜裸岩基础施工、多风区高塔施工、超长悬臂叠合梁安装、高支架顶推合龙施工等关键技术难题,取得1项国家级工法,8项国家发明专利,5项国家实用新型专利,4项国内外首创技术。

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